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Grave denuncia contra La Trochita por salida irregular

Directivos de la Unión Ferroviaria presentaron un documento en el que denuncian a las autoridades de CORFO, en "complicidad" con la intendencia de El Maitén por una salida irregular que violó varias normas de seguridad fundamentales.

Los directivos de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia y Nestor Pais, hicieron la presentación ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, donde determinan un manejo irregular por parte de las autoridades de CORFO “en complicidad con la intendencia de El Maiten, violando todas las normas de seguridad de circulación de formaciones ferroviarias”.

Allí detallaron los hechos acontecidos el pasado sábado, en el marco de la Fiesta Nacional del Tren a Vapor, en el Maitén, responsabilizando al intendente Oscar Currilén, autoridades de CORFO y directivos de La Trochita, por “presionar indebidamente” a personal ferroviario para que trabajaran haciendo horas extras ese día.

“Frente al hecho de que no existía personal para poner en marcha La Trochita, las autoridades de la misma resolvieron hacerlo igual, en franca violación a toda la normativa de seguridad dispuesta por la autoridad de aplicación en la materia”, expresa el documento.

En la presentación, se detallan las violaciones a las normas de seguridad que deben primar en el funcionamiento de las formaciones ferroviarias:

  • No había condiciones de seguridad en los pasajeros transportados.
  • Se despachó el tren son la correspondiente autorización de vía libre.
  • Los conductores no tenían información si la vía estaba en condiciones de ser transitada.
  • La formación salió sin Guarda-Tren lo cual significa que no existía nadie que pudiera asistir a los pasajeros, ni solicitar ayuda al personal en la Estación en caso de accidente (grave violación a la Seguridad).
  • No existía personal de Estación (Jefe de Estación).
  • No existía cambista (hay videos que prueban la inexistencia del cambista).
  • Se produjeron tres (3) salidas y, al momento de regresar, en todos los casos la formación ingresó a la Estación marcha atrás, es decir, sin dar vuelta la máquina para colocarla al frente de la formación y sin que hubiera nadie que advierta (Banderillero y/o Cambista) al personal de conducción que podían avanzar sin peligro para las personas que estaban en el Anden.

En forma milagrosa, no sucedió accidente alguno, pero en la operatoria y las maniobras se violentaron todas las normas de seguridad existentes para la circulación de formaciones ferroviarias”, asegura el texto de la denuncia.

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