Empresarios criticaron la gestión de Milei por la falta de obra pública: “El privado no puede cubrir todo”
Durante un evento organizado por Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), las cámaras empresarias y las centrales obreras coincidieron en la importancia de la infraestructura para dinamizar la producción nacional.
viernes, 18 de julio de 2025 - 8:28
En medio de las múltiples advertencias por el cese de la obra pública y su repercusión sobre las rutas nacionales, el sector empresarial y el sindicalismo coincidieron en que la infraestructura es uno de los principales pilares para el desarrollo productivo argentino.
La coincidencia se dio durante la jornada “Construir competitividad: potenciar el futuro”, organizada por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) en el marco de la Expo Rural 2025, donde las cámaras del G6, la Confederación General del Trabajo (CGT) y la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA) hicieron foco en el deterioro de rutas y obras clave que limitan la capacidad de crecer, exportar y generar empleo.
La advertencia empresarial por la falta de infraestructura
“El campo produce, pero sin caminos ni logística no puede crecer. La infraestructura lleva años abandonada y eso nos frena”, afirmó Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA) y titular pro tempore del CPI. Hace pocos días, Pino había encabezado una reunión con el presidente Javier Milei en la que se tocaron estos temas y la baja de las retenciones.
Con matices, su diagnóstico fue replicado por representantes de todos los sectores participantes, quienes pusieron en agenda la urgencia de invertir en rutas, transporte y conectividad para evitar que Argentina quede rezagada frente a otros países.
En efecto, la autoridad máxima de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO), Gustavo Weiss, advirtió que muchas obras están obsoletas o directamente paralizadas. “El Estado prioriza el gasto corriente por sobre la inversión. Hay rutas que el sector privado no va a tomar, y obras que podrían reactivarse con fondos internacionales o del FGS de ANSES. El Estado debe usar fondos ya recaudados y asumir su rol, porque el privado no puede cubrir todo”, planteó.
Desde el mundo financiero, el responsable de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, Adelmo Gabbi, también vinculó la infraestructura con la competitividad: “El mercado de capitales debe financiar la infraestructura que falta. No podemos seguir cargando con el déficit acumulado en rutas y obras”.
En la misma línea argumental opinó Javier Bolzico, presidente de la Asociación de Bancos Argentinos (ADEBA). Bajo su perspectiva, sin estabilidad y seguridad jurídica, no podrá sostenerse el incipiente crecimiento del crédito hipotecario, mediante el cual “3.500 familias por mes acceden a su casa”.
El reclamo se repitió entre los industriales y comerciantes. Rodrigo Pérez Graciano, de la Unión Industrial Argentina (UIA), consideró que “la infraestructura es un factor clave del ‘costo argentino’” y proyectó que “sin mejoras en este aspecto, no habrá desarrollo ni competitividad”.
Mario Grinman, titular de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), se expresó en igual dirección: “Sin confianza y previsibilidad no habrá inversiones ni obras. Debemos asumir la realidad si queremos liberar el potencial del país”.
