Convenios viales clave: Provincia ejecutará autovía Rawson-Trelew y reparaciones en Ruta 25 compensando deudas con Nación

En las últimas horas, el Ejecutivo Provincial envió a la Legislatura del Chubut dos proyectos de convenio firmados con la Dirección Nacional de Vialidad, representada por su titular Marcelo Campoy. Estos acuerdos se enmarcan en el Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas impulsado por el gobernador Torres desde 2025, que ya permitió reducir significativamente la deuda histórica de la provincia (de más de $250.000 millones originales a saldos mucho menores tras quitas y compensaciones).

Autovía Rawson–Trelew por Ruta Nacional N° 25

El primer convenio autoriza a la Provincia a licitar, ejecutar y financiar la construcción de la autovía en el tramo entre Rawson y Trelew sobre la Ruta Nacional N° 25.

• Plazo de ejecución: 24 meses.
• Inversión estimada: $30.361.393.811,65 (pesos argentinos).
• Modalidad de financiamiento: Compensación directa de deudas provinciales con la Nación, sin obligación de reembolso por parte de Chubut.

El objetivo principal es mejorar la conectividad entre las dos ciudades más pobladas del valle del Chubut, incrementar la seguridad vial (reduciendo accidentes en una vía de alto tránsito) y potenciar el desarrollo regional económico y productivo del área, que concentra gran parte de la actividad comercial, industrial y agropecuaria de la provincia.

Este tramo complementaría obras ya avanzadas o finalizadas en corredores cercanos, como la autovía Trelew–Puerto Madryn por Ruta 3, y forma parte de las prioridades viales anunciadas por Torres en su gestión.

Reparación integral de la Ruta Nacional N° 25 (Km 25 a Km 529)

El segundo convenio contempla la reparación integral de la Ruta 25 en un extenso tramo de aproximadamente 504 km (desde el Km 25 hasta el Km 529), que atraviesa zonas críticas del interior chubutense.

• Tareas previstas: Bacheo profundo, colocación de carpetas asfálticas, recuperación de calzada y mejoras en seguridad vial.
• Aportes de la Provincia: Insumos (asfalto, agregados, etc.) y equipamiento propio de Vialidad Provincial.
• Aporte de Nación: Puesta a disposición de la planta asfáltica de Tecka para la producción de material.

Al igual que en el caso de la autovía, el costo de estas intervenciones se compensará con deudas pendientes, permitiendo a Chubut asumir obras nacionales que estaban paralizadas o pendientes por falta de fondos federales.

Ambos proyectos requieren ahora el tratamiento y aprobación por parte de la Cámara de Diputados de Chubut para su implementación efectiva. De aprobarse, representarían un nuevo paso en la política de “obra por deuda” que el gobernador Torres ha posicionado como central para reactivar infraestructura estratégica sin agravar el déficit provincial.

Estos anuncios se producen en vísperas de la Sesión Inaugural del 54° Período de Sesiones Ordinarias (el 2 de marzo de 2026), donde se espera que Torres detalle avances en infraestructura vial como parte de su balance de gestión y agenda para el año. La Ruta 25, arteria vital que conecta el valle con el interior y la cordillera, ha sido históricamente demandada por intendentes, productores y transportistas por su deterioro. Con estos convenios, el Gobierno provincial busca responder a esas necesidades mientras reduce pasivos financieros heredados.