“El puente es una obra que sobredimensiona el problema”

“Lo que está pasando en el Chenque es complejo hay una multicausalidad. A la alta pendiente que tiene el cerro y a esa complejidad se le suma la erosión costera, que va socavando los acantilados y hace las pendientes más inestables”, explicó Mauro Valle, Geólogo, docente de la UNPSJB y becario del CONICET.

“La problemática se incrementa porque las rocas de la zona son inestables colapsaron en el 95 y la zona quedo en equilibrio. Ante cualquier gatillante vuelve a colapsar. Lo que vengo haciendo es un trabajo de monitoreo con la agencia comodoro conocimiento, con un drone y un sensor. Hago relevamiento de la topografía mensual. Desde que aparecieron las grietas lo hacemos con mayor frecuencia”, detalló.

“Estos eventos son de difícil predicción”, subrayó y criticó: “El puente es una obra que sobredimensiona el problema, las obras deben estar acordes a las problemáticas. Hay que tener en cuenta que lo que se ha hecho ha durado 30 años. Hay que abordar la pendiente del Chenque y la erosión “.

“Una vez que se estabilice habría que continuar, con las rocas que eviten la erosión de las playas. Lo que se debería hacer es abordar la erosión expandiendo la protección, poner alguna especie de peso en la base y a posteriori la obra más grande que se debe hacer es continuar el aterrazado sobre el faldeo oeste”, sostuvo.

Asimismo indicó que luego de esperar varios días sin desplazamiento, se podría volver a utilizar la ruta provisoriamente. “No creo que la ruta debería permanecer cortada, creo que se podría abrir una traza para usarla”, puntualizó.