Se presentó la Coalición Argentina de Movilidad Segura

Con motivo del lanzamiento de la Coalición Argentina de Movilidad Segura (CAMS), el referente local, Iván Leske, explicó que surge en 2023 como una iniciativa de Asociación MiNU en el marco del proyecto Jóvenes Más Seguros en las Calles Argentinas, con apoyo de la Global Road Safety Partnership y Bloomberg Initiative for Global Road Safety. Con el objetivo de conseguir una Ley Nacional de Velocidades Urbanas Seguras, la Asociación MiNU impulsó la creación de la Coalición como herramienta para aumentar el impacto de los esfuerzos de las organizaciones de la sociedad civil a lo largo y ancho del país.

Consultado sobre lo que significa la Coalición en el ámbito de la seguridad vial Leske nos dijo: “entre individuos y colectivos, somos muchos a lo largo y ancho del país quienes participamos activamente esforzándonos por visibilizar el drama de la inseguridad vial e intentando aportar ideas cada cual desde su propio enfoque, en ese sentido se vuelve todo un hito que surja una coalición que nos represente a todos, que nos vincule en un marco de cierta formalidad dentro del que podemos trabajar juntos, de forma colaborativa y voluntaria claro, por objetivos en común. Esto permite que más allá de las agendas propias de cada activista, se comience a trazar una agenda unificada dentro de la cual delinear objetivos de impacto nacional”.

El primer objetivo de la Coalición es promover la aprobación de una Ley de Velocidades Urbanas Seguras a nivel nacional, como primer paso para conseguir velocidades máximas de 30 km/h en calles y 50 km/h en avenidas urbanas en cada localidad del país.

Al respecto Iván destaca “antes de que me acusen de ingenuo, está claro que uno de los inconvenientes que tenemos es que ni siquiera las velocidades máximas actuales se respetan, por eso la importancia de ir más allá de simplemente cambiar las leyes. Se trata de un cambio de paradigma que requiere una transformación integral del sistema de movilidades. En este sentido, una vez promulgada la ley es cuestión que cada provincia se adhiera y que cada municipio lo vaya implementando, es ahí donde está la cuestión de fondo. Hay municipios como Rada Tilly donde podría aplicarse sin mayores inconvenientes y tenemos casos como el de Comodoro en que podrían crearse zonas 30, del mismo modo en que los alrededores de las escuelas ya son zonas 20. Pero para lograr que esto tenga un impacto auténtico y eficiente, no se trata de poner carteles con las nuevas máximas, sino de adaptar todo el sistema para que las calles dejen de ser una pista de carreras”.

Sobre el rol del Estado Leske indicó que ”cuando la sociedad civil se organiza para visibilizar inconvenientes y proponer mejoras, lejos está de ser enemigo del Estado, es en realidad un potencial socio que está levantando la mano con intenciones de ayudar a que los tomadores de decisiones dejen de hacer agua en ciertos aspectos donde se hace evidente una fuerte falta de idoneidad. Es esencial que las autoridades locales modifiquen su concepción oxidada sobre la seguridad vial y comprendan que la movilidad es mucho más que conducir un auto. Esto no sólo implica cambiar los límites de velocidad, sino también repensar la movilidad urbana en su totalidad”.

Desde CAMS indican que la reducción de las velocidades urbanas no aumenta los tiempos de viaje. Los vehículos están limitados por la congestión y las intersecciones, y gran parte de los atoramientos están relacionados con la aceleración, desaceleración y frenado. Reducir las velocidades en calles a 30 km/h y en avenidas a 50 km/h no solo no aumenta el tiempo de viaje, sino que incluso puede favorecer la fluidez del tránsito.

Para obtener más información sobre la Coalición Argentina de Movilidad Segura y la campaña de Velocidades Urbanas Seguras, se puede visitar el sitio www.coaliciondemovilidadsegura.ar